Automobile

Volkswagen đã công bố một loạt các sáng kiến ​​giảm carbon, bao gồm các kỹ thuật sản xuất xanh hơn cho xe chở khách, sử dụng năng lượng xanh tại các nhà máy của công ty và tăng tốc của Doanh số bán xe điện hoàn toàn.
Thương hiệu này sẽ phác thảo kỹ thuật giảm carbon mới của mình tại một hội nghị được tổ chức hôm nay, được gọi là ‘Way to Zero. Volkswagen cũng đã nói rằng, thông qua các biện pháp mới, nó nhằm mục đích trở thành một công ty xe hơi trung tính hoàn toàn vào năm 2050 vào năm 2050, với 70 % doanh số bán hàng ở châu Âu sẽ hoàn toàn bằng điện vào năm 2030.

ID mới của Volkswagen.4 2021 Đánh giá

Chúng tôi đã đặt ra cách thức về 0 và luôn đặt môi trường vào trọng tâm của tất cả các hoạt động của chúng tôi, ông cho biết, giám đốc điều hành của Volkswagen, Ralf Brandstätter cho biết.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

Cuộc tấn công điện lớn của chúng tôi chỉ là khởi đầu. Chúng tôi đã thực hiện một phương pháp toàn diện để giải mã: Từ sản xuất thông qua cuộc sống dịch vụ đến tái chế.
Một nguyên lý thiết yếu của kỹ thuật carbon được cập nhật là việc sử dụng nâng cao năng lượng xanh và tái tạo tại các cơ sở sản xuất thương hiệu. Tất cả các nhà máy ở châu Âu của Volkswagen đều được cung cấp năng lượng tái tạo và Marque có kế hoạch sao chép trên toàn thế giới này, mặc dù ngoại trừ 33 nhà máy ở Trung Quốc.
Volkswagen cho biết họ sẽ xác định các yếu tố phát hành CO2 của chuỗi cung ứng và tìm cách giảm chúng. Công ty tuyên bố rằng điều này sẽ trở thành một lý do thiết yếu để quyết định nhà cung cấp bên thứ ba nào mà họ trao hợp đồng.
Nó sẽ chuyển sang các thành phần bền vững hơn nhiều khi cần thiết, trích dẫn việc di chuyển sắp xảy ra với các bánh xe được làm từ nhôm đúc màu xanh lá cây và lốp xe từ các quy trình sản xuất phát thải thấp. Tái chế pin từ xe điện sẽ cho phép tái sử dụng tới 90 % vật liệu của chúng.
Công ty cũng đã thông báo rằng họ có kế hoạch trở thành nhà cung cấp năng lượng tái tạo để sạc lại xe điện, và trực tiếp tài trợ cho việc xây dựng các trang trại gió và năng lượng mặt trời mới, một số trong số đó sẽ được xây dựng trên khắp châu Âu vào năm 2025.
Nhấn vào đây để đọc đánh giá sâu rộng của chúng tôi về ID Volkswagen hoàn toàn bằng điện.3 …

mới đã giới thiệu một phiên bản năm cửa của mô hình hatchback thông thường của nó lần đầu tiên. Tuy nhiên, có nhiều thứ khác hơn là chỉ siết chặt trong một cặp cửa thêm, với mô hình mới tự hào với chiều dài cơ sở dài hơn, khoảng trống hơn và một đôi giày lớn hơn.
Nền tảng UKL1 mà Mini mới dựa trên có thể dễ dàng kéo dài và Mini đã quyết định tăng chiều dài cơ sở năm cửa lên 72mm. Tất cả điều đó đi vào việc tăng giá trị, với người mua cũng nhận được sự tăng cường 15mm trong khoảng trống. Lần đầu tiên có ba chỗ ngồi ở phía sau, cùng với một chiếc ủng mà đã trồng từ 211 lít lên 278 lít.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

Các nhà thiết kế đã cố gắng giữ cho vẻ ngoài có thể nhận ra ba cửa mini, nhưng nó khó khăn để che giấu sự thật mô hình lớn hơn này trông có vẻ hơi khó chịu hơn một chút. Trong hồ sơ, nó gần giống như một người đồng hương bị hạ thấp.
Đội hình động cơ được mượn từ hatch thông thường nhưng có một biến thể Cooper SD hoàn toàn mới, lần đầu tiên được nhìn thấy trong năm cửa trước khi có sẵn trong ba cửa vào cuối năm nay.
Nó có một động cơ diesel 2.0 lít sản xuất 170bhp, cao hơn 29bhp trên đơn vị 2.0 lít cũ. Với sức mạnh thêm đó, Sprint từ 0-62mph mất 7,4 giây (7,3 với hộp số tự động), nhanh hơn nửa giây so với SD ba cửa cũ. Tiết kiệm nhiên liệu cao tới 68,9mpg, với lượng khí thải thấp tới 107g/km.
Chiếc ô tô trong hình ảnh của chúng tôi là Cooper S, có cùng một động cơ xăng tăng áp 2.0 lít như trong hatch thông thường. Nó nhanh nhất trong phạm vi, có thể đạt 62mph trong 6,9 giây với hộp số tay và 6,8 giây với ô tô. Cả hai thời gian đó đều là một phần mười trên ba cửa, nặng hơn 60kg.
Từ khi ra mắt, người mua cũng có thể chọn Cooper và Cooper D, tự hào với động cơ xăng và diesel 1,5 lít. Cooper nhận được 134bhp, có thể chạy nước rút từ 0-62mph trong 8.2 giây và sẽ trả lại 58,8mpg. Trong khi đó, Cooper D có 116bhp và có khả năng 76.3mpg.
MINI đã phát hành bất kỳ thông tin nào về giá cả cho mô hình năm cửa mới nhưng những người trong cuộc đã bảo chúng tôi hy vọng sẽ tăng khoảng 1.000 bảng so với hatch thông thường. Nó chỉ là bước tiếp theo trong việc tăng phạm vi mini, với chiếc ô tô này giúp tăng doanh số ở các thị trường như Mỹ. Sau khi phát hành năm cửa, Mini sẽ phát hành một câu lạc bộ và một chiếc xe mui trần.

Kiểm tra các bản án ổ đĩa của chúng tôi trên Mini 3 cửa mới, Mini Cooper, Mini Cooper D và Mini Cooper S.

luôn có những chủ đề rõ ràng tại Triển lãm ô tô Geneva và ngoài việc thúc đẩy dự đoán về phía điện khí hóa, hai điều nổi bật rõ ràng đối với tôi khi tôi đi vòng quanh khán đài và nói chuyện cho các giám đốc điều hành tại sự kiện tuần trước.
Thứ nhất, có một thỏa thuận tuyệt vời của sự không chắc chắn. Trên Brexit. Về Donald Trump, đề xuất thuế quan thương mại. Về tương lai của động cơ diesel, với một số quan điểm cực kỳ khác nhau được cung cấp. Và trên Vauxhall, với ông chủ PSA Carlos Tavares một lần nữa tuyên bố: Chúng tôi cần phải giảm đáng kể chi phí sản xuất.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

• Geneva Motor Show 2018: Toàn bộ tin tức làm tròn
Thứ hai, sự sang trọng được trưng bày chỉ đơn giản là ngoạn mục. Geneva luôn là một chương trình cho vay điều này, dựa trên một trong những trung tâm tài chính chính của thế giới. Nhưng năm nay là một cái gì đó khác, với một loạt các mô hình mới mà sẽ không nhìn ra ngoài trong một nhà để xe giả tưởng đầu sỏ.
Có một Mercedes Maybach S-Class mới. Một chiếc Bentley Bentayga plug-in mới. Một khái niệm Aston Martin Lagonda chỉ ra các đối thủ chạy bằng điện để đảm nhận Bentley và Rolls-Royce. Một môn thể thao Bugatti Chiron cực kỳ cực đoan hơn nhiều. Và nhiều tâm trí của tất cả, Range Rover SV Coupé hạn chế, mang lại mức giá 240.000 bảng. Thật phi thường, thực sự, nhưng tôi không nghi ngờ gì nữa, nó sẽ bán hết.
Những gì tất cả những điều này chứng minh là bất kể sự không chắc chắn vẫn còn trên thế giới mà bạn và tôi sống, phần đầu của thị trường là miễn nhiễm với thực tế. Dường như có một mong muốn vô độ trong số những người rất giàu có cho những chiếc xe mới, và sự sẵn sàng rõ ràng cho các nhà sản xuất cung cấp cho họ.
Khảo sát sự dư thừa, tôi rời đi với một suy nghĩ kết luận; Tôi không biết cuộc đua vũ trang ô tô sang trọng này có thể đi được bao xa. Và vâng, một số trong đó là một chút vô vị.
Nhưng Geneva đã cho thấy giới thượng lưu thế giới chưa bao giờ được phục vụ tốt hơn cho những chiếc xe mới. Và trong khi ngoài tầm với của nhiều người trong chúng ta, họ chắc chắn đã đưa ra một cảnh tượng hoàn toàn hấp dẫn.
Ô tô ưa thích của bạn trong Triển lãm ô tô Geneva 2018 là gì? Xem nếu nó tạo ra danh sách chọn tay của chúng tôi

Mercedes không lãng phí thời gian để chuẩn bị cho đối thủ BMW X6 cho phòng trưng bày. Chưa đầy một tuần sau khi ý tưởng coupe được phơi bày tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh, một nguyên mẫu tiền sản xuất đã được chứng minh thử nghiệm lần đầu tiên trước khi được bán vào năm 2015. Mặc dù Mercedes chưa tiết lộ chiếc SUV mới nhất Sẽ được gọi, biệt danh MLC đã được đồn đại.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Từ các hình ảnh, nó loại bỏ hình dạng mảnh dẻ cũng như các dòng được điêu khắc sẽ biến phương pháp của chúng lên mô hình sản xuất. Lượng không khí há hốc đặt ở mức thấp ở cản trước, cộng với lưới tản nhiệt lớn được đặt bằng cách cẩn thận cắt đèn pha phía sau.
Ở phía sau, đèn LED thẳng đứng từ ý tưởng cũng được áp dụng, với dải LED kéo dài liên kết các đèn hậu được giấu khỏi tầm nhìn. Chúng tôi hiểu rằng đây sẽ là một chức năng được thực hiện để xác định các mô hình Coupe Mercedes trong tương lai.
Dựa trên M-Class, ý tưởng coupe tiếp xúc ở Bắc Kinh được xác định ở mức 131mm dài hơn, rộng hơn 118mm cũng như thấp hơn 57mm tuy nhiên có chung chiều dài cơ sở 2.916. Những tỷ lệ này phải được chuyển sang mô hình sản xuất, dẫn đến một ổ đĩa thể thao hơn.
Ý định của Mercedes, để tạo ra một chiếc xe và xe tải tập trung vào nhiều tài xế hơn, với ý tưởng có động cơ xăng V6 tăng áp kép 328bhp được mượn từ chiếc E400 Coupe. Phanh gốm carbon, ổ đĩa bốn bánh 4Matic cũng như hộp số tự động 9G-tronic Plus mới của Mercedes, cũng được trang bị cho showcar, với các tính năng này cũng có thể được mang theo.
Khi MLC xuất hiện trong các phòng trưng bày vào năm tới, động cơ diesel, hybrid plug-in cũng như các thiết kế AMG hiệu suất cao cũng có thể được cung cấp.

Highways England, doanh nghiệp thuộc sở hữu của chính phủ phải chịu trách nhiệm xây dựng cũng như bảo tồn mạng lưới đường cao tốc chiến lược của Anh bổ nhiệm một giám đốc điều hành mới.
Trong một tuyên bố, doanh nghiệp tuyên bố tên mới của mình cho thấy tập trung vào việc cung cấp cho chính phủ chương trình đầu tư đường chiến lược trị giá 27 tỷ bảng cũng như chức năng của nó trong việc thiết lập các yêu cầu đường cao tốc mới cho toàn bộ Vương quốc Anh.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

Tuy nhiên, bất chấp điều này, tổ chức này sẽ chỉ chịu trách nhiệm cho các con đường chiến lược ở Anh, với những người ở xứ Wales, Scotland cũng như Bắc Ireland ở dưới sự giám sát của các công ty tương ứng hiện tại của họ.

Đường cao tốc khôn ngoan là gì? Máy ảnh tốc độ, bảo mật cũng như vai khó sử dụng

Trong khi đó, giám đốc điều hành mới của Quốc gia Quốc gia, đã được tiết lộ là Nick Harris, người đã làm việc kinh doanh từ năm 2016, làm giám đốc điều hành diễn xuất kể từ tháng 2 năm 2021.
Hai mục tiêu chính của Harris, sẽ là triển khai chương trình đầu tư đường chiến lược cũng như tiếp tục công việc cải thiện an ninh của mạng lưới đường cao tốc Anh. Harris tuyên bố anh ấy rất vui khi được nắm quyền lực vào một thời điểm thú vị như vậy cũng như nói thêm: Chúng tôi đã hoàn thành một đề nghị tuyệt vời cũng như vẫn còn nhiều việc phải làm.
Việc sửa đổi tên cho quốc gia đường cao tốc không phải là người đầu tiên cho tổ chức. Cái tên đường cao tốc nước Anh chỉ được chọn sáu năm trước, trước đó doanh nghiệp được gọi là Cơ quan Đường cao tốc.

Siêu xe điện bốn cửa, bốn chỗ, bốn bánh từ ELEXTRA mới của Thụy Sĩ/Đức đã được tiết lộ đầy đủ, sau khi tuyển chọn các hình ảnh trêu ghẹo ban hành vào khoảng thời gian này năm ngoái. Nhà sản xuất hứa hẹn EV đầu tiên của mình sẽ cung cấp mức độ cao nhất của kỹ thuật và nghề thủ công có sẵn khi nó ra mắt vào năm 2019.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

• Bán ô tô điện tốt nhất 2017
Chiếc ô tô mới là dự án của ELEXTRA – một công ty ô tô điện để tiếp nhận Tesla Model S và Porsche Mission sắp tới E. Công ty nói rằng ô tô sẽ có bốn người và tăng tốc từ 0-62mph trong vòng 2,3 giây, cảm ơn ” Hệ thống truyền động điện bốn bánh mang tính cách mạng phát triển 671bhp. Các nhà sản xuất của nó tuyên bố tốc độ tối đa 155mph và phạm vi hơn 600km (373 dặm) trên một lần sạc.
10

Elextra là đứa con tinh thần của doanh nhân Đan Mạch Poul Sohl và nhà thiết kế ô tô Thụy Sĩ Robert Palm, người nói rằng ô tô sẽ có thiết kế thấp, bóng bẩy và tuyệt đẹp kết hợp với ngày nay, nhiều công nghệ tiên tiến.
EV sẽ được xây dựng ở Đức và sẽ là dựa trên nền tảng xe điện tốt nhất trên thế giới, mặc dù công ty chưa tiết lộ bất kỳ công nghệ nào làm nền tảng cho chiếc xe. Nó sử dụng một bồn sợi carbon “cứng và cực kỳ khó chịu”, mà Elextra cho biết nặng ít hơn 25 % so với các cấu trúc nhôm thông thường.
10

Hồ sơ bên là một cái nêm thấp bao gồm bốn cửa, trong khi mặt trước tự hào có mũi góc, nhọn. Ở phía sau, một đèn hậu lớn nằm ngang kéo dài chiều rộng của chiếc xe, bên dưới hai trụ nổi đặc biệt.
Không có thông tin nào về việc ELEXTRA sẽ được trưng bày tại Triển lãm ô tô Geneva vào tháng tới, nhưng rất có khả năng nó mang lại cho chiếc xe của người Thụy Sĩ. Chúng tôi sẽ có nhiều thông tin hơn về Saloon hoàn toàn bằng điện trong những tháng tới, trước khi ra mắt khách hàng vào năm tới.
Bạn nghĩ gì về Elextra? Hãy cho chúng tôi biết trong các ý kiến!

Radford Type 62-2 đã vượt qua với vòng thử nghiệm tiến bộ trên đường cuối cùng, cho thấy chiếc xe thể thao hiện đã được chuẩn bị để vận chuyển cho khách hàng vào năm 2022.
Chỉ cần 62 ví dụ sẽ được xây dựng, cũng như mỗi ví dụ sẽ được cá nhân hóa để phù hợp với sở hữu của nó. Radford cũng nói rằng nó sử dụng rất nhiều phạm vi để cá nhân hóa đến nỗi mọi chiếc xe sẽ là duy nhất.

Lamborghini Countach LPI 800-4 mới 2022 lần đầu tiên

Jenson Nút, một trong những nhà đầu tư chính của công ty Reborn Coachbuilding, ba nhà đầu tư chính, đã ngồi vào ghế lái cho bài kiểm tra lo lắng trên đường đua cuối cùng của xe. Và, vì Radford Type 62-2 là một sự tôn kính đối với tay đua Lotus Type 62 từ năm 1969, nơi duy nhất cho bài kiểm tra tiến bộ cuối cùng của nó là trụ sở của Lotus, ở Hethel, Norfolk.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Xe nguyên mẫu Nút Nút là biến thể đặc biệt của John Player, có động cơ xăng động cơ V6 tăng áp 600bhp (từ Lotus) cũng như hộp số ly hợp kép bảy cấp. Radford tuyên bố rằng, đủ cho thời gian 0 6262mph là 2,9 giây cũng như tốc độ tối đa bị hạn chế kỹ thuật số là 186mph.
Bên dưới đó, có một thông số kỹ thuật bổ sung, được gọi là lá truyền thống cũng như vàng. Biến thể truyền thống có giá cả phải chăng hơn có phiên bản 430bhp của cùng một chiếc V6 3,5 lít cũng như hộp số cẩm nang sáu cấp-và, như vậy, nó được bán trên thị trường như là tùy chọn thuần túy.
Lá vàng Type 62-2 sử dụng bản thân màu đỏ và trắng nổi tiếng giống hệt như Graham Hill, năm 1968 Lotus Type 49B Formula Formula One Racer. Để sao lưu vẻ ngoài thân thiết, nó cũng có một phiên bản 500bhp mạnh hơn rất nhiều của Lotus V6, cũng như hộp số ly hợp kép bảy cấp.
28

Nút cho biết: Lần đầu tiên lái xe loại 62-2 lần đầu tiên chắc chắn là một khoảnh khắc cực kỳ đặc biệt, buồng lái đã cảm thấy như ở nhà! Chiếc xe cảm thấy tuyệt vời, cân bằng tốt ở các góc cao cũng như tốc độ thấp cũng như chạy không có lỗi mọi lúc, đó là cơ sở tốt nhất cho các tháng điều chỉnh cấu hình sẽ tuân thủ tôi. Chúng tôi muốn đảm bảo rằng chiếc xe này là một phương tiện lái xe thuần túy trả tiền cả hai khía cạnh do DNA của Lotus, tuy nhiên cũng mang đến sự cao cấp của Radford.
Radford Type 62-2 mới: Khung gầm cũng như thiết lập
Loại 62-2 sử dụng khung gầm sen, mặc dù Radford đã thực hiện một vài sửa đổi để phù hợp với cả kiểu dáng xe hơi cũng như hiệu suất được tăng cường. Nó sử dụng cấu trúc nhôm liên kết chính xác giống như Lotus Elise cũng như Exige, cũng như có một cơ thể mới mà các vật liệu tổng hợp sợi carbon. Cabin cũng được hỗ trợ bởi cấu trúc tai nạn sợi carbon mới tích hợp một vòng cuộn cũng như tăng cường cho tường lửa cũng như kính chắn gió.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Skoda đã thực hiện một vài sửa đổi cho dòng sản phẩm Enyaq IV cho năm 2022, hứa hẹn sẽ khiến EV thoải mái hơn khi sống cùng. Các cải tiến bao gồm công nghệ an toàn bổ sung, các tính năng tiện lợi hơn và hỗ trợ cho tốc độ sạc nhanh hơn trong dòng sản phẩm. Giá bắt đầu từ £ 34,850 cho Enyaq IV 60 và £ 39,465 cho Enyaq IV 80 tầm xa.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

Bản cập nhật lớn nhất cho năm mô hình năm 2022 Enyaq là điều chỉnh hệ thống sạc Skoda. Giờ đây, Enyaq IV 60 cấp nhập cảnh có thể chấp nhận tốc độ sạc lên tới 120kW, đây là một cải tiến khá lớn so với hệ thống mô hình cũ 100kW. Kiến trúc sạc ENYAQ IV 80 hàng đầu cũng đã được tăng từ 125kW đến 135kW. Điều này theo sau một bản cập nhật vào tháng 12 năm 2021 đã tạo ra tiêu chuẩn sạc DC, tăng công suất sạc mô hình Enyaq 80 từ 50kW lên 125kW. Điều này có nghĩa là Enyaq đã tăng đáng kể trò chơi của mình trong những tháng gần đây.

Hot Electric Skoda Enyaq Coupe IV VRS được bán ngay từ £ 51,885

Hệ thống điện mới đã thực hiện một sự cải thiện đáng chú ý đối với tốc độ sạc của Enyaq. Để tham khảo, nó được sử dụng để mất 38 phút sạc 125kW để đứng đầu pin IV 80, lên tới 80 phần trăm, nhưng hệ thống 135kW mới của Skoda đã cắt giảm xuống còn 29 phút.
4

Để bổ sung cho các hệ thống sạc được cải thiện, Skoda đã giới thiệu chế độ chăm sóc pin mới trên Enyaq. Nó đặt pin đến nhiệt độ tối ưu của nó trước khi xe đến trạm sạc, mà công ty cho biết sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của pin. Hệ thống được điều khiển thông qua một menu mới trên hệ thống thông tin giải trí xe hơi.
Người mua cũng sẽ có quyền truy cập vào một chút dữ liệu từ hệ thống thông tin giải trí xe hơi. Giờ đây, hệ thống SAT-NAV sẽ hiển thị phạm vi pin ước tính còn lại khi đến khi một tuyến đường được lập trình, mà Skoda nói sẽ giúp người lái xe lên kế hoạch sạc các điểm dừng dễ dàng hơn.
Có một số công nghệ hỗ trợ trình điều khiển bổ sung, trong đó thú vị nhất là cài đặt chế độ Traction mới cho thiết lập động cơ kép, ổ đĩa bốn bánh Enyaq IV 80X. Skoda cho biết hệ thống sẽ tự động quản lý lượng mô -men xoắn đi đến trục điện trước và sau để tối đa hóa lượng tay cầm trong điều kiện trơn trượt.

Gói ổ đĩa hỗ trợ SKODA, (gói một loạt các công nghệ hỗ trợ, chẳng hạn như điều khiển hành trình thích ứng và hỗ trợ làn đường, thành một gói) cũng đã nhận được bản cập nhật. Chức năng hỗ trợ du lịch bán tự trị của công ty hiện đi kèm với một thiết lập hỗ trợ làn đường hẹp mới, có thể nhận ra các dấu hiệu làn đường tạm thời trên đường cao tốc.
Bây giờ bấm vào đây để đọc đánh giá thử nghiệm dài hạn của chúng tôi về Skoda Enyaq IV 80

khi Nissan-blazed của tất cả các khẩu súng được bán ở gần nửa thập kỷ trước, doanh nghiệp đã có một số thứ Quyền ngoạn mục … và một số sai lầm khủng khiếp.
Những chiếc xe và xe tải trông rất khác biệt cũng như lái xe tốt, tuy nhiên những mặt tích cực đó đã vượt xa những tiêu cực. Những người lớn nhất là nó đắt tiền cũng như không thể đi xa với một lần sạc.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

Với chi phí niêm yết hơn 30.000 bảng Anh (trừ một khoản trợ cấp 5.000 bảng của chính phủ), tôi đã lập luận rằng chiếc lá gần gấp đôi so với giá phải có. Tệ hơn nữa, mặc dù tuyên bố từ Nissan rằng nó sẽ-trong điều kiện trong thế giới thực-bao gồm 110 dặm về một lần phí, sự thật là nó sẽ không thể, cũng như chắc chắn đã làm.
Tôi đã hỏi những người cao cấp tại Nissan nếu một chủ sở hữu sống, nói, Brighton thực sự đã có thể đi làm 55 dặm đến Trung tâm Luân Đôn cũng như trở lại với một khoản phí duy nhất. Phản hồi là một hoàn toàn không chính xác cũng như không thể tha thứ, vâng. Sự thật là phạm vi của nó, trong điều kiện hàng ngày điển hình, đã gần 70 dặm. Vậy tại sao giả vờ khác?
• “Tương lai của chỗ ngồi tươi sáng … và bạn đã đóng một vai trò đáng kể”
Giờ đây, gần nửa thập kỷ sau những tuyên bố đa dạng đầy tham vọng của Nissan, Kia đã tập trung vào những chiếc xe điện và xe tải toàn điện với tinh thần EV của mình- và như Nissan, đang nhận được một số điều đúng, một số sai. Phong cách nội thất của Spirit EV cũng như những kỳ vọng vượt quá bề mặt – bên cạnh đây chỉ là một chiếc xe Hàn Quốc giá rẻ, phải không? Er, sai.
Đây là một loại điện hoàn toàn với thẻ chi phí chính thức là 30.000 bảng hoặc, sau khi chính phủ trợ cấp, £ 25k. Ouch! Điều đó làm cho nó chỉ có vài trăm quid rẻ hơn so với BMW I3 (chiếc xe thân thiện với môi trường thế giới 2014) cũng như gấp đôi so với linh hồn động cơ xăng, bắt đầu từ 12.600 bảng. Bạn sẽ chọn một Kia khiêm tốn khi một BMW cao cấp là cùng một mức giá?
Tuy nhiên, với Kia chính thức trích dẫn nhiều loại 132 dặm cho Spirit EV, nó sẽ nhanh chóng đi đến cũng như với hàng rào giống nhau 100 dặm quan trọng, phải không? Er, sai một lần nữa – Tôi đã xử lý để bắt chỉ 88 dặm từ nó. Khi nhiều hơn chúng tôi có một nhà sản xuất chính thức chỉ định rằng EV của nó sẽ di chuyển, với một khoản phí duy nhất, khoảng 50 % hơn khoảng 50 % so với nó sẽ thực sự đi lại.

Tinh thần EV có nhiều trong điển hình với lá ban đầu. Nó được thiết kế tốt cũng như được xây dựng, ngoài việc lái xe tuyệt vời để lái xe. Tuy nhiên, chi phí của nó cũng cao, trong khi khả năng đa dạng trong thế giới thực của nó rất thấp.
Bạn có tin rằng các nhà sản xuất có tội khi nói quá nhiều sự đa dạng cũng như tuyên bố về khí hậu kinh tế của xe hơi của họ? Tham gia cuộc thảo luận trong các ý kiến ​​dưới đây …

Andy Palmer, phó chủ tịch điều hành của Nissan và hàng đầu trong danh sách Brit 2012 của chúng tôi, đã rời Nissan để trở thành CEO mới của Aston Martin.
Nissan đã đưa ra một tuyên bố nói rằng sự thay thế của Palmer, từ ngày 15 tháng 9 sẽ là Philippe Klein, người tham gia từ Renault, nơi ông là phó chủ tịch điều hành.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

Nó không rõ khi nào Palmer sẽ bắt đầu tại Aston Martin nhưng quá trình tuyển dụng rõ ràng là một thời gian dài, với cựu CEO Ulrich Bez đã đứng vào cuối năm ngoái.
Palmer sẽ phải tiếp tục cố gắng tạo nên nền tảng nằm giữa Aston Martin và các nhà sản xuất xe thể thao khác như Bentley, người có doanh số tiếp tục đi từ sức mạnh đến sức mạnh.
Với quyền sở hữu của sự phân chia thương hiệu giữa Investindustrial, đầu tư DAR và Mạnhmore gần đây – 5 % cổ phần thuộc về Daimler, Palmer sẽ giúp phát triển công ty trong khi giữ cho tất cả các nhà đầu tư của Aston.
Chắc chắn giúp quá trình này là sự gắn kết giữa Aston Martin và Daimler sẽ thấy động cơ và thiết bị điện được phân chia giữa hai thương hiệu-không quá giống với trải nghiệm mà Palmer có với Liên minh Renault-Nissan.
Đối với các kế hoạch trong tương lai của Aston, có một dấu hỏi về dự án SUV, nhưng có một kiến ​​trúc hoàn toàn mới cho những chiếc xe thể thao của nó được phát triển sẽ ra mắt với sự thay thế DB9 vào cuối năm 2016. Power có thể đến từ động cơ V8 4.0 lít mới của AMG động cơ.
Giám đốc tài chính của Aston, Hanno Kirner đã xác nhận rằng Aston, trong vài năm tới, sẽ thực hiện chương trình đầu tư quan trọng nhất trong lịch sử 101 năm của chúng tôi, chuẩn bị nền tảng cho các sản phẩm mới và thú vị trong tương lai.