Mercedes không lãng phí thời gian để chuẩn bị cho đối thủ BMW X6 cho phòng trưng bày. Chưa đầy một tuần sau khi ý tưởng coupe được phơi bày tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh, một nguyên mẫu tiền sản xuất đã được chứng minh thử nghiệm lần đầu tiên trước khi được bán vào năm 2015. Mặc dù Mercedes chưa tiết lộ chiếc SUV mới nhất Sẽ được gọi, biệt danh MLC đã được đồn đại.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Từ các hình ảnh, nó loại bỏ hình dạng mảnh dẻ cũng như các dòng được điêu khắc sẽ biến phương pháp của chúng lên mô hình sản xuất. Lượng không khí há hốc đặt ở mức thấp ở cản trước, cộng với lưới tản nhiệt lớn được đặt bằng cách cẩn thận cắt đèn pha phía sau.
Ở phía sau, đèn LED thẳng đứng từ ý tưởng cũng được áp dụng, với dải LED kéo dài liên kết các đèn hậu được giấu khỏi tầm nhìn. Chúng tôi hiểu rằng đây sẽ là một chức năng được thực hiện để xác định các mô hình Coupe Mercedes trong tương lai.
Dựa trên M-Class, ý tưởng coupe tiếp xúc ở Bắc Kinh được xác định ở mức 131mm dài hơn, rộng hơn 118mm cũng như thấp hơn 57mm tuy nhiên có chung chiều dài cơ sở 2.916. Những tỷ lệ này phải được chuyển sang mô hình sản xuất, dẫn đến một ổ đĩa thể thao hơn.
Ý định của Mercedes, để tạo ra một chiếc xe và xe tải tập trung vào nhiều tài xế hơn, với ý tưởng có động cơ xăng V6 tăng áp kép 328bhp được mượn từ chiếc E400 Coupe. Phanh gốm carbon, ổ đĩa bốn bánh 4Matic cũng như hộp số tự động 9G-tronic Plus mới của Mercedes, cũng được trang bị cho showcar, với các tính năng này cũng có thể được mang theo.
Khi MLC xuất hiện trong các phòng trưng bày vào năm tới, động cơ diesel, hybrid plug-in cũng như các thiết kế AMG hiệu suất cao cũng có thể được cung cấp.

Highways England, doanh nghiệp thuộc sở hữu của chính phủ phải chịu trách nhiệm xây dựng cũng như bảo tồn mạng lưới đường cao tốc chiến lược của Anh bổ nhiệm một giám đốc điều hành mới.
Trong một tuyên bố, doanh nghiệp tuyên bố tên mới của mình cho thấy tập trung vào việc cung cấp cho chính phủ chương trình đầu tư đường chiến lược trị giá 27 tỷ bảng cũng như chức năng của nó trong việc thiết lập các yêu cầu đường cao tốc mới cho toàn bộ Vương quốc Anh.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

Tuy nhiên, bất chấp điều này, tổ chức này sẽ chỉ chịu trách nhiệm cho các con đường chiến lược ở Anh, với những người ở xứ Wales, Scotland cũng như Bắc Ireland ở dưới sự giám sát của các công ty tương ứng hiện tại của họ.

Đường cao tốc khôn ngoan là gì? Máy ảnh tốc độ, bảo mật cũng như vai khó sử dụng

Trong khi đó, giám đốc điều hành mới của Quốc gia Quốc gia, đã được tiết lộ là Nick Harris, người đã làm việc kinh doanh từ năm 2016, làm giám đốc điều hành diễn xuất kể từ tháng 2 năm 2021.
Hai mục tiêu chính của Harris, sẽ là triển khai chương trình đầu tư đường chiến lược cũng như tiếp tục công việc cải thiện an ninh của mạng lưới đường cao tốc Anh. Harris tuyên bố anh ấy rất vui khi được nắm quyền lực vào một thời điểm thú vị như vậy cũng như nói thêm: Chúng tôi đã hoàn thành một đề nghị tuyệt vời cũng như vẫn còn nhiều việc phải làm.
Việc sửa đổi tên cho quốc gia đường cao tốc không phải là người đầu tiên cho tổ chức. Cái tên đường cao tốc nước Anh chỉ được chọn sáu năm trước, trước đó doanh nghiệp được gọi là Cơ quan Đường cao tốc.

Siêu xe điện bốn cửa, bốn chỗ, bốn bánh từ ELEXTRA mới của Thụy Sĩ/Đức đã được tiết lộ đầy đủ, sau khi tuyển chọn các hình ảnh trêu ghẹo ban hành vào khoảng thời gian này năm ngoái. Nhà sản xuất hứa hẹn EV đầu tiên của mình sẽ cung cấp mức độ cao nhất của kỹ thuật và nghề thủ công có sẵn khi nó ra mắt vào năm 2019.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

• Bán ô tô điện tốt nhất 2017
Chiếc ô tô mới là dự án của ELEXTRA – một công ty ô tô điện để tiếp nhận Tesla Model S và Porsche Mission sắp tới E. Công ty nói rằng ô tô sẽ có bốn người và tăng tốc từ 0-62mph trong vòng 2,3 giây, cảm ơn ” Hệ thống truyền động điện bốn bánh mang tính cách mạng phát triển 671bhp. Các nhà sản xuất của nó tuyên bố tốc độ tối đa 155mph và phạm vi hơn 600km (373 dặm) trên một lần sạc.
10

Elextra là đứa con tinh thần của doanh nhân Đan Mạch Poul Sohl và nhà thiết kế ô tô Thụy Sĩ Robert Palm, người nói rằng ô tô sẽ có thiết kế thấp, bóng bẩy và tuyệt đẹp kết hợp với ngày nay, nhiều công nghệ tiên tiến.
EV sẽ được xây dựng ở Đức và sẽ là dựa trên nền tảng xe điện tốt nhất trên thế giới, mặc dù công ty chưa tiết lộ bất kỳ công nghệ nào làm nền tảng cho chiếc xe. Nó sử dụng một bồn sợi carbon “cứng và cực kỳ khó chịu”, mà Elextra cho biết nặng ít hơn 25 % so với các cấu trúc nhôm thông thường.
10

Hồ sơ bên là một cái nêm thấp bao gồm bốn cửa, trong khi mặt trước tự hào có mũi góc, nhọn. Ở phía sau, một đèn hậu lớn nằm ngang kéo dài chiều rộng của chiếc xe, bên dưới hai trụ nổi đặc biệt.
Không có thông tin nào về việc ELEXTRA sẽ được trưng bày tại Triển lãm ô tô Geneva vào tháng tới, nhưng rất có khả năng nó mang lại cho chiếc xe của người Thụy Sĩ. Chúng tôi sẽ có nhiều thông tin hơn về Saloon hoàn toàn bằng điện trong những tháng tới, trước khi ra mắt khách hàng vào năm tới.
Bạn nghĩ gì về Elextra? Hãy cho chúng tôi biết trong các ý kiến!

Radford Type 62-2 đã vượt qua với vòng thử nghiệm tiến bộ trên đường cuối cùng, cho thấy chiếc xe thể thao hiện đã được chuẩn bị để vận chuyển cho khách hàng vào năm 2022.
Chỉ cần 62 ví dụ sẽ được xây dựng, cũng như mỗi ví dụ sẽ được cá nhân hóa để phù hợp với sở hữu của nó. Radford cũng nói rằng nó sử dụng rất nhiều phạm vi để cá nhân hóa đến nỗi mọi chiếc xe sẽ là duy nhất.

Lamborghini Countach LPI 800-4 mới 2022 lần đầu tiên

Jenson Nút, một trong những nhà đầu tư chính của công ty Reborn Coachbuilding, ba nhà đầu tư chính, đã ngồi vào ghế lái cho bài kiểm tra lo lắng trên đường đua cuối cùng của xe. Và, vì Radford Type 62-2 là một sự tôn kính đối với tay đua Lotus Type 62 từ năm 1969, nơi duy nhất cho bài kiểm tra tiến bộ cuối cùng của nó là trụ sở của Lotus, ở Hethel, Norfolk.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Xe nguyên mẫu Nút Nút là biến thể đặc biệt của John Player, có động cơ xăng động cơ V6 tăng áp 600bhp (từ Lotus) cũng như hộp số ly hợp kép bảy cấp. Radford tuyên bố rằng, đủ cho thời gian 0 6262mph là 2,9 giây cũng như tốc độ tối đa bị hạn chế kỹ thuật số là 186mph.
Bên dưới đó, có một thông số kỹ thuật bổ sung, được gọi là lá truyền thống cũng như vàng. Biến thể truyền thống có giá cả phải chăng hơn có phiên bản 430bhp của cùng một chiếc V6 3,5 lít cũng như hộp số cẩm nang sáu cấp-và, như vậy, nó được bán trên thị trường như là tùy chọn thuần túy.
Lá vàng Type 62-2 sử dụng bản thân màu đỏ và trắng nổi tiếng giống hệt như Graham Hill, năm 1968 Lotus Type 49B Formula Formula One Racer. Để sao lưu vẻ ngoài thân thiết, nó cũng có một phiên bản 500bhp mạnh hơn rất nhiều của Lotus V6, cũng như hộp số ly hợp kép bảy cấp.
28

Nút cho biết: Lần đầu tiên lái xe loại 62-2 lần đầu tiên chắc chắn là một khoảnh khắc cực kỳ đặc biệt, buồng lái đã cảm thấy như ở nhà! Chiếc xe cảm thấy tuyệt vời, cân bằng tốt ở các góc cao cũng như tốc độ thấp cũng như chạy không có lỗi mọi lúc, đó là cơ sở tốt nhất cho các tháng điều chỉnh cấu hình sẽ tuân thủ tôi. Chúng tôi muốn đảm bảo rằng chiếc xe này là một phương tiện lái xe thuần túy trả tiền cả hai khía cạnh do DNA của Lotus, tuy nhiên cũng mang đến sự cao cấp của Radford.
Radford Type 62-2 mới: Khung gầm cũng như thiết lập
Loại 62-2 sử dụng khung gầm sen, mặc dù Radford đã thực hiện một vài sửa đổi để phù hợp với cả kiểu dáng xe hơi cũng như hiệu suất được tăng cường. Nó sử dụng cấu trúc nhôm liên kết chính xác giống như Lotus Elise cũng như Exige, cũng như có một cơ thể mới mà các vật liệu tổng hợp sợi carbon. Cabin cũng được hỗ trợ bởi cấu trúc tai nạn sợi carbon mới tích hợp một vòng cuộn cũng như tăng cường cho tường lửa cũng như kính chắn gió.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Skoda đã thực hiện một vài sửa đổi cho dòng sản phẩm Enyaq IV cho năm 2022, hứa hẹn sẽ khiến EV thoải mái hơn khi sống cùng. Các cải tiến bao gồm công nghệ an toàn bổ sung, các tính năng tiện lợi hơn và hỗ trợ cho tốc độ sạc nhanh hơn trong dòng sản phẩm. Giá bắt đầu từ £ 34,850 cho Enyaq IV 60 và £ 39,465 cho Enyaq IV 80 tầm xa.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

Bản cập nhật lớn nhất cho năm mô hình năm 2022 Enyaq là điều chỉnh hệ thống sạc Skoda. Giờ đây, Enyaq IV 60 cấp nhập cảnh có thể chấp nhận tốc độ sạc lên tới 120kW, đây là một cải tiến khá lớn so với hệ thống mô hình cũ 100kW. Kiến trúc sạc ENYAQ IV 80 hàng đầu cũng đã được tăng từ 125kW đến 135kW. Điều này theo sau một bản cập nhật vào tháng 12 năm 2021 đã tạo ra tiêu chuẩn sạc DC, tăng công suất sạc mô hình Enyaq 80 từ 50kW lên 125kW. Điều này có nghĩa là Enyaq đã tăng đáng kể trò chơi của mình trong những tháng gần đây.

Hot Electric Skoda Enyaq Coupe IV VRS được bán ngay từ £ 51,885

Hệ thống điện mới đã thực hiện một sự cải thiện đáng chú ý đối với tốc độ sạc của Enyaq. Để tham khảo, nó được sử dụng để mất 38 phút sạc 125kW để đứng đầu pin IV 80, lên tới 80 phần trăm, nhưng hệ thống 135kW mới của Skoda đã cắt giảm xuống còn 29 phút.
4

Để bổ sung cho các hệ thống sạc được cải thiện, Skoda đã giới thiệu chế độ chăm sóc pin mới trên Enyaq. Nó đặt pin đến nhiệt độ tối ưu của nó trước khi xe đến trạm sạc, mà công ty cho biết sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của pin. Hệ thống được điều khiển thông qua một menu mới trên hệ thống thông tin giải trí xe hơi.
Người mua cũng sẽ có quyền truy cập vào một chút dữ liệu từ hệ thống thông tin giải trí xe hơi. Giờ đây, hệ thống SAT-NAV sẽ hiển thị phạm vi pin ước tính còn lại khi đến khi một tuyến đường được lập trình, mà Skoda nói sẽ giúp người lái xe lên kế hoạch sạc các điểm dừng dễ dàng hơn.
Có một số công nghệ hỗ trợ trình điều khiển bổ sung, trong đó thú vị nhất là cài đặt chế độ Traction mới cho thiết lập động cơ kép, ổ đĩa bốn bánh Enyaq IV 80X. Skoda cho biết hệ thống sẽ tự động quản lý lượng mô -men xoắn đi đến trục điện trước và sau để tối đa hóa lượng tay cầm trong điều kiện trơn trượt.

Gói ổ đĩa hỗ trợ SKODA, (gói một loạt các công nghệ hỗ trợ, chẳng hạn như điều khiển hành trình thích ứng và hỗ trợ làn đường, thành một gói) cũng đã nhận được bản cập nhật. Chức năng hỗ trợ du lịch bán tự trị của công ty hiện đi kèm với một thiết lập hỗ trợ làn đường hẹp mới, có thể nhận ra các dấu hiệu làn đường tạm thời trên đường cao tốc.
Bây giờ bấm vào đây để đọc đánh giá thử nghiệm dài hạn của chúng tôi về Skoda Enyaq IV 80

khi Nissan-blazed của tất cả các khẩu súng được bán ở gần nửa thập kỷ trước, doanh nghiệp đã có một số thứ Quyền ngoạn mục … và một số sai lầm khủng khiếp.
Những chiếc xe và xe tải trông rất khác biệt cũng như lái xe tốt, tuy nhiên những mặt tích cực đó đã vượt xa những tiêu cực. Những người lớn nhất là nó đắt tiền cũng như không thể đi xa với một lần sạc.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

Với chi phí niêm yết hơn 30.000 bảng Anh (trừ một khoản trợ cấp 5.000 bảng của chính phủ), tôi đã lập luận rằng chiếc lá gần gấp đôi so với giá phải có. Tệ hơn nữa, mặc dù tuyên bố từ Nissan rằng nó sẽ-trong điều kiện trong thế giới thực-bao gồm 110 dặm về một lần phí, sự thật là nó sẽ không thể, cũng như chắc chắn đã làm.
Tôi đã hỏi những người cao cấp tại Nissan nếu một chủ sở hữu sống, nói, Brighton thực sự đã có thể đi làm 55 dặm đến Trung tâm Luân Đôn cũng như trở lại với một khoản phí duy nhất. Phản hồi là một hoàn toàn không chính xác cũng như không thể tha thứ, vâng. Sự thật là phạm vi của nó, trong điều kiện hàng ngày điển hình, đã gần 70 dặm. Vậy tại sao giả vờ khác?
• “Tương lai của chỗ ngồi tươi sáng … và bạn đã đóng một vai trò đáng kể”
Giờ đây, gần nửa thập kỷ sau những tuyên bố đa dạng đầy tham vọng của Nissan, Kia đã tập trung vào những chiếc xe điện và xe tải toàn điện với tinh thần EV của mình- và như Nissan, đang nhận được một số điều đúng, một số sai. Phong cách nội thất của Spirit EV cũng như những kỳ vọng vượt quá bề mặt – bên cạnh đây chỉ là một chiếc xe Hàn Quốc giá rẻ, phải không? Er, sai.
Đây là một loại điện hoàn toàn với thẻ chi phí chính thức là 30.000 bảng hoặc, sau khi chính phủ trợ cấp, £ 25k. Ouch! Điều đó làm cho nó chỉ có vài trăm quid rẻ hơn so với BMW I3 (chiếc xe thân thiện với môi trường thế giới 2014) cũng như gấp đôi so với linh hồn động cơ xăng, bắt đầu từ 12.600 bảng. Bạn sẽ chọn một Kia khiêm tốn khi một BMW cao cấp là cùng một mức giá?
Tuy nhiên, với Kia chính thức trích dẫn nhiều loại 132 dặm cho Spirit EV, nó sẽ nhanh chóng đi đến cũng như với hàng rào giống nhau 100 dặm quan trọng, phải không? Er, sai một lần nữa – Tôi đã xử lý để bắt chỉ 88 dặm từ nó. Khi nhiều hơn chúng tôi có một nhà sản xuất chính thức chỉ định rằng EV của nó sẽ di chuyển, với một khoản phí duy nhất, khoảng 50 % hơn khoảng 50 % so với nó sẽ thực sự đi lại.

Tinh thần EV có nhiều trong điển hình với lá ban đầu. Nó được thiết kế tốt cũng như được xây dựng, ngoài việc lái xe tuyệt vời để lái xe. Tuy nhiên, chi phí của nó cũng cao, trong khi khả năng đa dạng trong thế giới thực của nó rất thấp.
Bạn có tin rằng các nhà sản xuất có tội khi nói quá nhiều sự đa dạng cũng như tuyên bố về khí hậu kinh tế của xe hơi của họ? Tham gia cuộc thảo luận trong các ý kiến ​​dưới đây …