Tiết lộ tự động có thể phơi bày chính xác mức độ ít của một tỷ lệ thuế vận động của tài xế được đưa trở lại đường sau khi nắm giữ bộ phận chuyển nhượng (DFT) – cũng như chính xác như thế nào đất nước tiền được đầu tư.
Người lái xe đã trả 33,038 tỷ bảng trong nhiệm vụ nhiên liệu cũng như thuế tiêu thụ đặc biệt của xe trong năm 2009/10 – đó là £ 530,95 mỗi đầu nếu được chia giữa dân số của Vương quốc Anh, hoặc một người giữ giấy phép lái xe khổng lồ 935,92 bảng mỗi lần. Tuy nhiên, như bản đồ của chúng tôi cho thấy, trong cùng thời gian, DFT chỉ chi 156,96 bảng mỗi đầu cho các con đường ở một số khu vực của nước Anh.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Các con đường ở London đã nhận được 1,8 tỷ bảng vào năm 2009/10 – năm gần đây nhất mà số liệu được cung cấp – cũng như điều đó tương ứng với chi tiêu đường là 235,71 bảng mỗi đầu. Nó rất nhiều so với bất kỳ loại khu vực nào khác, tuy nhiên vẫn còn dưới một nửa số tiền mà mỗi người sẽ trả bằng thuế vận động.
Phía đông nước Anh, £ 1,17 tỷ đầu tư cung cấp cho nó chi tiêu lớn thứ hai cho mỗi đầu, ở mức 201,90 bảng. Cũng như Đông Bắc được hưởng mức cao thứ ba, với con số £ 190,48 mỗi đầu – mặc dù điều này đã được phân chia từ khoản đầu tư đường nhỏ đáng xấu hổ là 493,5 triệu bảng.
Ngược lại, 1,33 tỷ bảng đã được chi cho các con đường ở Đông Nam Bộ, tuy nhiên khu vực dân số lớn có nghĩa là điều này tương đương với chỉ 156,96 bảng mỗi đầu. Tổng cộng, DFT chỉ chi 9,4 tỷ bảng cho các con đường ở Anh.
Người nộp thuế, Giám đốc Liên minh Matthew Sinclair cho biết: Quá thường xuyên, các tài xế được nhắm mục tiêu là bò tiền, trả nhiều thuế hơn nhiều so với cần thiết để trang trải chi phí xây dựng đường cũng như tác động môi trường.
Các chính trị gia nên ngừng xé toạc người Anh với các loại thuế lớn nhất đối với xăng dầu ở EU.